柴油機水泵在經過長時間的使用時，會出現不上水的故障，到底是那些原因導致它不上水的呢？下面是一些它的原因。
當柴油機機體內的水溫升高時，節溫器就會打開，實現冷卻水和散熱器水箱內的水的循環，其上的出水管就是機體內高溫水流向散熱器的通道。如果管內水溫低，說明發動機內外的冷卻水不流通，需要及時處理，否則發動機內部水溫會過高，導致故障更大原因的故障，很多城市水溫低冷卻，柴油機出水管。以下是對故障常見原因的分析。
1.柴油機水泵的恒溫器壞了。當水溫上升到所需溫度時，冷卻水循環閥無法打開，冷卻水與發動機內部散熱器水箱之間的冷卻循環無法實現，會導致上出水管溫度過低。
2.柴油機水泵的柴油機冷卻循環水泵損壞，導致機體內的冷卻水無法與散熱器內的冷卻水循環，造成上部和出水管溫度偏低。
3.如果柴油機的冷卻水泵是皮帶傳動，其皮帶過松或損壞，導致發動機冷卻水泵循環無力或不工作，使內外循環水無法循環散熱，也導致上部和出水管溫度偏低。
4.如果柴油機水泵的發動機更換冷卻液后出現這種情況，還應考慮更換和添加冷卻液時循環水通道內是否有空氣，導致循環水通道內空氣阻力大，內外循環水散熱不良，上出水管溫度低。
5.如果發動機長時間放置或長時間不添加特殊的冷卻溶液，發動機體內的水垢會過厚或過多，堵塞循環水路，使內外循環水路不暢通，也會導致上出水管溫度偏低。
6.在低溫環境下工作時，剛開始上水管溫度低是正常的。因為恒溫閥沒有打開，且內部和外部冷卻水循環尚未發生，所以在此期間上部水管的溫度將會較低。
柴油機水泵的在使用時切記要及時觀察及時發現問題，而不是一直使用它不去維護保養他。
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